Yayalar, yol trafiğinde en savunmasız katılımcılar olmaya devam ediyor ve güvenlikleri giderek daha kritik bir endişe haline geldi. Trafik ortamları daha karmaşık hale geldikçe, yaya kaza oranlarını ve yaralanma şiddetini azaltmak, otomotiv güvenliğinde önemli bir zorluk olarak ortaya çıktı. Otomotiv güvenlik sistemlerinde küresel bir lider olan Autoliv, yenilikçi yaya koruma teknolojileri aracılığıyla bu zorluğun üstesinden geliyor.

Çift Yaklaşım: Aktif ve Pasif Koruma Sistemleri

Autoliv, geleneksel araç güvenlik önlemlerinin tek başına yayaları yeterince koruyamayacağını kabul ediyor. Şirket, mümkün olduğunda çarpışmaları önlemek ve kazalar meydana geldiğinde yaralanmaları en aza indirmek için tasarlanmış hem aktif hem de pasif teknolojileri birleştiren kapsamlı bir koruma sistemi geliştirdi.

Pasif Koruma: Darbe Şiddetini Azaltmak

Pasif güvenlik konusunda kapsamlı uzmanlığa sahip olan Autoliv, 2012 gibi erken bir tarihte harici yaya koruma hava yastıkları (PPA) kavramını tanıttı. Bu hava yastıkları, çarpışma anında anında açılır, aracın A sütunlarını ve ön camın bir bölümünü kaplayarak başın sert yapılarla çarpışmasını yastıklar, yaralanma risklerini önemli ölçüde azaltır.

Autoliv'in yaya hava yastıkları, şu anda mevcut olan en büyük harici güvenlik hava yastıklarını temsil etmektedir. Benzersiz enerji emici tasarımları, yayaların kafaları ile sert araç bileşenleri arasındaki doğrudan teması en aza indirerek, ciddi yaralanma olasılığını düşürür. Bu teknoloji, birçok otomobil üreticisi tarafından benimsenmiş ve gerçek dünya koşullarında etkili olduğu kanıtlanmıştır.

Şirket ayrıca, sensörler yaya çarpışmalarını algıladığında, kaput ile alttaki motor bileşenleri arasında ek alan yaratan aktif kaput kaldırma sistemleri de geliştirdi. Bu piroteknik sistem, kaputun arka kenarını milisaniyeler içinde kaldırarak, darbe enerjisini emen ve kafa travmasını azaltan hayati öneme sahip bir yastıklama alanı sağlar.

Aktif Güvenlik: Çarpışmaları Meydana Gelmeden Önce Önlemek

• Otomatik Acil Frenleme (P-AEB) ile Yaya Tespiti: Aracın ileri yolunu izlemek için kameraları ve radar sensörlerini kullanan bu sistem, yayaları tanımlar, çarpışma risklerini değerlendirir ve sürücünün uyarılara yanıt vermemesi durumunda otomatik olarak fren yapabilir.
• Şerit Takip Asistanı (LKA): Yol işaretlerini izleyerek ve kasıtsız şerit değiştirmeleri düzelterek, bu teknoloji, sürücü dikkatsizliği veya yorgunluğundan kaynaklanan kazaları önlemeye yardımcı olur, dolaylı olarak yayaları korur.
• Kör Nokta Tespiti (BSD): Radar sensörleri, sürücünün doğrudan görüş alanı dışındaki alanları izler ve şerit değişiklikleri sırasında yayalar veya araçlar yaklaştığında uyarı verir.

Otonom Araç Güvenliğinin Geliştirilmesi

Otonom sürüş teknolojisi ilerledikçe, Autoliv, otonom uygulamalar için yaya koruma sistemlerini uyarlamak üzere kendi kendine sürüş yapan teslimat aracı üreticisi Nuro ile ortaklık kurdu. Bu işbirliği, karmaşık kentsel ortamlarda güvenli çalışmayı sağlarken yaya korumasını en üst düzeye çıkarmaya odaklanmaktadır.

Bu ortaklık sayesinde Autoliv, otonom güvenlik sistemleri konusunda değerli deneyim kazanırken, yaya koruma teknolojilerini daha da geliştirmiştir. Şirket, bu sistemlerin kendi kendine sürüş teknolojisi olgunlaştıkça giderek daha hayati bir rol oynayacağını öngörüyor.

Gelecek Yol: Daha Güvenli Bir Mobilite Ekosistemi İnşa Etmek

Autoliv, aşağıdakiler aracılığıyla yaya korumasını geliştirmeyi planlayarak güvenlik inovasyonuna öncelik vermeye devam ediyor:

• Daha doğru yaya tespiti ve yörünge tahmini için gelişmiş sensör teknolojisi
• Daha kısa durma mesafeleri için optimize edilmiş fren sistemleri
• Geliştirilmiş risk değerlendirmesi ve yanıt için daha akıllı algoritmalar
• Gerçek dünya koşullarında sistem güvenilirliğini doğrulamak için kapsamlı test protokolleri

Şirket, kalıcı inovasyon ve sektörler arası işbirliğinin yaya ölümlerini önemli ölçüde azaltabileceğini savunuyor. Teknolojik çözümler ilerlerken, Autoliv, yaya güvenliğinin ele alınmasının, halk eğitimi, sürücü farkındalığı ve iyileştirilmiş altyapı dahil olmak üzere çok yönlü bir yaklaşım gerektirdiğini vurguluyor.